2022年，中国仍处于经济增长下行期。受全球疫情反复延宕、国际形势复杂严峻等对经济社会发展带来不利影响，也使处于朝阳行业中的物流装备企业面临挑战。同时，在竞争激烈和低价中标的市场环境下，行业利润率下降，发展不确定性上升，如何实现可持续、高质量发展成为备受物流装备企业关注的话题。强化核心设备与软件研发，深耕细分行业领域，加速进军海外市场，探索向服务要效益，加强上下游合作共赢，成为时代变局下物流装备企业的努力方向。
在此背景下，12月16日，由《物流技术与应用》杂志主办的“第十届全球智能物流产业发展大会暨2022全球物流装备企业家年会”在江苏昆山隆重召开。本届大会的主题为“大变局 新趋势 新生态”，围绕中国智能物流产业发展政策与市场环境、发展机遇与前景、产业生态构建、发展模式创新等核心话题进行深入探讨，吸引了众多物流系统集成商、物流装备企业、物流装备典型用户等业界精英通过参与。
会议伊始，著名物流专家、《物流技术与应用》杂志创始人吴清一教授通过视频为大会致开幕词。
吴清一教授指出，全球智能物流产业发展大会是一个很好的平台，每年大家齐集一堂共同探讨当前形势，找出发展方向，分享各自的经验体会。2022年是颇为特殊的一年，各种变局因素使得企业界都面临着巨大压力。如何针对当前形势找对出路，他建议企业要坚持“不忘初心”的理念应对各种危机，从危机里找出机遇，不断研发新技术、新装备，为提升我国物流现代化能力，推动经济发展提供强有力支持。
《物流技术与应用》杂志执行主编、北京科技大学教授赵宁先生同样通过现场连线的方式为大会致辞。他指出，智能物流装备产业虽然是我国近年来发展比较快的一个板块，但同时也存在着恶性竞争、低价中标等情况，产业整体利润率偏低。对于企业而言，首先是要以活下来作为第一要务。在目前复杂的宏观形势下，苦练内功，走差异化发展道路是企业的一个选择。同时，从现阶段的危机中寻找机遇。如果说，过去十几年物流装备行业一直在追求快速发展，那么未来可能就要追求更好的发展。在这个过程当中，一方面，物流技术一定要起到决定性作用，切实找到应对疫情的解决方案，为企业自身和整个社会发展助力。另一方面，迫切需要有创新，探索新的趋势和新的生态。究竟应该如何去创新？这将是未来需要大家深入思考的话题。
同济大学教授，中德智能技术研究院中方院长，德国弗劳恩霍夫物流研究院中国首席科学家、中国首席代表房殿军先生
房殿军先生在演讲中首先以二维视角对物流的作用进行解读，然后从物理维度、信息维度对物流技术的发展做了深入分析，并分享了国内外物流技术落地的实践经验。他指出，物流是实体经济的支撑，数字经济的主体，具有跨企业、跨行业、跨区域、跨国境的属性。而在进入数字化和工业4.0时代后，物流开始发挥更大的作用。
具体到物流技术的发展路线，房殿军先生将其总结为：机械化-自动化-智能化-仿生拟人化，其中仿生拟人化是目前一个重要趋势。从物理维度看，物流技术的七大发展趋势包括：（1）物流硬件的标准化与模块化，（2）物流技术的轻量化与低碳化，（3）物流系统的高柔性自动化，（4）紧致与高弹性仓储系统，（5）协作机器人与人机协同系统，（6）自主拣选与分拣技术，（7）生物群智能与拟人物流技术。从信息维度看，物流技术的七大发展趋势包括：（1）智慧供应链云平台，（2）数字孪生与元宇宙技术的应用，（3）5G与物联网技术的应用，（4）人工智能技术的应用，（5）区块链技术的应用，（6）国际数据空间技术的应用，（7）硅经济。
郑益民先生详细分析了现阶段制造业客户对物流智能化的需求变化，他指出，目前制造业客户整体处于从单工序半自动化向自动化、数字化智能化迈进的阶段，很多企业都是单节点、单项目的去人化或半自动化，在这一过程中信息孤岛、应用烟囱、设备隔离现象普遍，上下工序间需要人工介入，没有智能协同。而制造业物流的离散性，决定了智慧物流导入初期是解决单场景的需求，随着新技术进步和行业需求升级，开始步入比拼行业理解的阶段，客户需要的是基于全工序深刻理解来统筹规划，从而提供整体解决方案，而不是单个场景。基于这些需求和痛点，需要以数字中台为核心，软硬件并驾齐驱，给客户提供针对不同场景或者全场景的整体解决方案。
针对未来数字化、智能化的必然趋势，他认为只有那些最懂客户需求和场景，并对其进行深挖的企业才能在激烈的竞争中脱颖而出。
吴煌全先生在演讲中全面展示了库卡机器人的技术解决方案，覆盖重载、轻载、机器人协同和软件技术。他指出，软件是自动化与智能化的关键，物流自动化的目的不是替代人，而是更好地服务人，所以必须在软件设备的设计同时，要把人的因素重点考虑进来。最终通过使用机器人、使用数据，更多地把人、设备、流程完整实现，帮助客户去灵活的适应变化。
随后，他通过多种场景、不同作业环节的物流自动化应用案例，详细分享了瑞仕格物流自动化解决方案的技术创新及应用成果。
朱力先生首先分析了制造业智能升级的趋势和特点，他指出，在全球制造业产业变革的进程里，制造业对生产设备和系统的自动化、智能化需求越来越强烈。而制造业中物流系统发展过程分为四个阶段，分别是：输送系统连接各个工序，机器人自动码垛，无人叉车AGV进行供料搬送，全链路化、柔性化、冗余化。目前比较流行的是在第三阶段往第四阶段走的过程中，以AGV为代表的设备越来越多。企业的需求从单纯买设备向实现全链路的数字化和柔性化发展，伴随这一变化，产线的升级改造面临着生产设备影响物流动线，布局紧凑没有更多通路，车间高度较高利用率低，地面、通讯环境比较复杂等问题点。
针对这些问题，福玻斯创新推出了基于IOT技术的空中悬挂小车和输送系统，开创了一种新的应用模式。
孟浩先生指出，机器视觉是赋能智慧物流发展的一项重要技术，两者之间的关系就像人的眼睛和大脑的关系一样，机器视觉有相应的光学元件可以去捕捉图像、存储图像，用软件、算法去不断地优化和理解图像背后的含义。目前机器视觉的应用方式主要包括：对智能化设备、自动化设备的引导，精准识别条码、图像、物体体积等，产品检测等。
不仅如此，随着机器视觉技术不断进步，其在推动传统物流向智慧物流升级、传统工厂向智慧工厂发展方面，也将发挥越来越大的作用。
应露瑶女士从安全发展趋势、风险减小措施以及智能技术在制造企业典型安全场景的应用三个方面介绍了现阶段制造企业安全生产的技术应用情况。
她指出，目前在安全生产管理的过程中，越来越多的新技术应用于工业生产管理。对安全行为进行规范和检测可以极大地保障工人安全，从而减少危险事故的发生。通过进行实时采集现场视频，回传至机房的AI边缘服务器，利用AI算法、大数据等技术，接入现场视频监控系统，对工厂安全隐患、业务违规、员工不良行为等场景进行实时监测、分析和预警，通知管理人员及时干预和应对。
据介绍，针对制造企业的典型安全场景，纬诚目前已经构建了隔离+连锁+权限+预警的全面解决方案，并在今年最新推出了智能物联网安全锁系统，实现了授权进入、智能LOTO、授权管理等核心功能。
任宪金先生指出，随着工厂智能制造的持续升级，作为支撑工厂运行的内存——仓储自动化要求也越来越高，继传统的烟草、汽车、电商等行业后，新能源、酒水、化纤等多个行业需求持续爆发。同时，多行业、多场景对堆垛机的需求更加多样化。这也对堆垛机控制系统的精度、速度、高度等指标带来新的挑战。
为了应对这些堆垛机的技术趋势，汇川技术以多产品的硬件能力，结合在运动控制领域的软件算法能力，在堆垛机、输送机、分拣设备等核心设备上，助力客户设备更稳定、更高效、更易用。
浙江西安交通大学研究院机器人和智能制造中心主任、中国智能装卸车机器人联盟发起人雷卫锋先生
雷卫锋先生指出，装卸车是影响制造业供应链、供给链和商贸流通物流链效率的关键环节，具有人工作业为主、行业分布广、市场体量大三个明显特点。从需求情况来看，各大需求市场占比分别为散袋装车需求占比30%、散箱装车需求占比45%、整垛装车需求占比10%、其它装车需求占比15%。行业存在技术和产品不成熟，效率低成本高，缺乏专业的设计、开发、测试和实验数字化环境，缺乏资本关注等问题。
根据他的观察预测，装卸机器人发展的主要技术路线）专机化、简单化、高效化；（2）标准化、柔性化、定制化；（3）智能化、工具化、无人化；（4）系统化、网络化、云端化；（5）现代化、安全化、绿色化；（6）移动化、轻量化、小型化。
吴树东先生指出，现阶段机器视觉产品方案有四个发展趋势，分别为：（1）从低像素向高像素的转变，（2）从二维信息向三维信息转变，（3）从普通相机向整体嵌入式智能相机转变，（4）从传统算法向人工智能、深度学习方向转变。受其影响，AMR移动机器人在应用机器视觉技术方面也出现了一些新的发展趋势，包括导航方式、定位技术、调度技术、移动互联网技术等。
针对这些技术和产品变化趋势，华睿在智能算法、控制系统、软件方面进行不断探索，同时结合高品质的机器视觉产品，使产品具有更高的性价比和适应性，在新能源行业包括汽车3C行业都有广泛应用。
王银学先生结合自己多年的从业经验，尤其是对甲乙方需求的深入了解，对物流系统项目的交付难题进行了深入分析。
他从多个典型案例切入，认为按时、有品质的交付比什么都重要，但在具体实施过程中常面对各种问题，如客观原因方面，包括物流自动化供给不足，难以满足需求；土建施工与物流系统集成商之前的协调沟通问题；物流系统的复杂性、难度增加等。同时还存在诸多细节问题，而关键问题是重硬轻软加蛮干、项目全程需求变等等。
为此，他认为各方要对项目足够重视，实现建管统一、前后一致，并针对甲乙双方提出多项切实建议，希望无论甲方还是乙方都要“提高警惕，远离烂尾”。
作为会议的“重头戏”，本届大会根据物流装备行业的发展现状设定了三场不同主题的高峰对话，旨在聚焦热点话题，反映行业发展变化。
智能物流承载着中国经济发展新动能。随着国家大力推动数字化转型，各行业加快物流数智化升级，智能物流产业规模不断扩大。同时，在竞争激烈和低价中标的市场环境下，行业利润率下降，发展不确定性上升。从追求快速发展、做大规模的数量增长阶段，进入“追求可持续健康发展”的质量增长阶段，将成为智能物流行业的未来发展方向。
围绕上述话题，本场高峰论坛以“大变局下中国智能物流产业的可持续健康发展”为主题，由福玻斯（上海）物联网科技有限公司总经理朱力先生主持，昆船智能技术股份有限公司副总经理雷敏先生、深圳中集天达物流系统工程有限公司总经理汪绪谦先生、科捷智能科技股份有限公司董事长兼总经理龙进军先生、云南迦南飞奇科技有限公司总经理王晓明先生、南京音飞储存设备（集团）股份有限公司副总经理单光亚先生。
在国内国际双循环政策下，中国企业出海是时代发展的必然趋势。很多物流装备企业在做好国内市场的同时，积极拓展海外市场。在座的企业都是先行者，今天请您分享你们的经验，以及对未来发展的思考。
围绕上述话题，本场高峰论坛以“中国企业进军全球市场的挑战与策略”为主题，由《物流技术与应用》杂志编辑部副主任任芳女士主持，参与讨论的嘉宾有：东杰智能科技集团股份有限公司副总经理江东先生、江锐集团全球业务总经理王慧女士、江苏华章物流科技股份有限公司总经理陈震天先生、深圳市磅旗科技智能发展有限公司副总经理郑益民先生。
2022年，既有疫情反复、消费市场低迷、长江流域干旱和电力危机等内部因素，又有俄乌战争、全球供应链受阻、美国遏制等外部因素，造成经济下行压力不减，物流装备市场增速放缓，企业面临巨大挑战。长远来看，中国智能物流产业前景良好，企业如何制定创新驱动发展战略，通过技术创新、管理创新、服务创新、模式创新，不断向前发展？
围绕上述话题，本场高峰论坛以“面对下行压力，如何通过创新实现突破？”为主题，由罗伯泰克自动化科技（苏州）有限公司董事总经理唐树哲先生主持，参与讨论的嘉宾有：太原福莱瑞达物流设备科技有限公司副总经理张胜义先生、杭州海康机器人股份有限公司苏州分公司总经理郑小良先生、安徽宇锋智能科技有限公司董事长项卫锋先生、昆山网电科技有限公司副总经理李鸿先生、上海笃量行设备安装维修有限公司总经理沈世林先生。
在经过一整天的深度内容分享和交流之后，作为整场大会的“压轴大戏”，第十届全球智能物流产业颁奖盛典隆重举行。
为表彰对中国物流装备行业发展做出突出贡献的优秀企业和个人，促进行业在技术、模式等维度全面创新发展，会议主办方重磅颁出2022智能物流产业技术创新奖 、2022智能物流产业优质服务奖、2022智能物流产业优秀品牌奖、2022智能物流产业实力品牌奖、2022智能物流产业工匠奖、2022智能物流产业模范人物奖、2022智能物流产业突出贡献人物奖等奖项，为本届大会画上了一个圆满的句点。
今年恰逢“全球智能物流产业发展大会暨全球物流装备企业家年会”举办至第十届，具有特殊的纪念意义。因此，尽管处在疫情之下的复杂时期，全国各地的朋友依然满怀热情与期待支持本届大会，共同奔赴一年一度之约。还有众多嘉宾代表无法来到现场，却也并未缺席，而是通过观看网络视频直播的方式在线参与。
这样的相聚与坚守让人分外感动，大会主办方《物流技术与应用》为此在大会开始前一天特意举办了“萨驰智能之夜联谊酒会”，在招待远来宾朋的同时，也使参会代表增加更多沟通交流的机会。在酒会上，与会嘉宾在轻松惬意的气氛下畅所欲言、把酒言欢。
同时，《物流技术与应用》全体人员也感受到深深的责任与激励，未来我们将继续努力办好刊物，不忘“让世界物流了解中国，让中国物流走向世界”的初心，与各界携手共同推动物流装备行业实现跨越发展。
值得一提的是，在本届大会召开同期，由国务院办公厅印发的《“十四五”现代物流发展规划》正式对外公布。作为我国现代物流领域第一份国家级五年规划，其中明确提出，到2025年，基本建成供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系，物流创新发展能力和企业竞争力显著增强，物流服务质量效率明显提升，“通道+枢纽+网络”运行体系基本形成，安全绿色发展水平大幅提高，现代物流发展制度环境更加完善。展望2035年，现代物流体系更加完善，具有国际竞争力的一流物流企业成长壮大，通达全球的物流服务网络更加健全，对区域协调发展和实体经济高质量发展的支撑引领更加有力。蜗杆传动机构随机试验牙板
