我国目前生产的汽车驱动轮大多数是由两个双轮组成，比较符合双圆图式的实际情况利来国际老牌，双圆均布垂直荷载下双层弹性体系表面弯沉的理论计算公式为：
本章涉及的内容有土基与路面材料强度指标利来国际老牌，双层体系路面厚度计算，沥青路面厚度计算利来国际老牌利来国际老牌，路面结构层弯拉应力验算利来国际老牌。此章节内容难度较大，应适当放慢授课速度利来国际老牌。
按双层体系表面弯沉的理论计算公式所得的弯沉值，与路上实际测定的弯沉值有一定的偏差利来国际老牌利来国际老牌，因此利来国际老牌利来国际老牌，需要进行一定的修正利来国际老牌利来国际老牌利来国际老牌利来国际老牌利来国际老牌，在理论公式中加入一定的修正系数F利来国际老牌利来国际老牌利来国际老牌，实际计算弯沉公式为：
土基的强度可用若干指标来表达利来国际老牌，我国是以路表设计弯沉值作为路面强度的设计控制指标利来国际老牌，因此采用土基回弹模量E0来表示土基的强度。
2.在拟订的路面结构中利来国际老牌利来国际老牌，先拟订某一层作为设计层利来国际老牌利来国际老牌利来国际老牌利来国际老牌，拟订面层和其它层的厚度利来国际老牌利来国际老牌。
